Imersos novamente nos meses em que ocorrem mais deslocamentos em nossas estradas, graças às festividades e feriados que os espanhóis desfrutam, desde Olmitos Queremos informar e sensibilizar sobre a importância de nossos filhos viajarem com segurança.

São muitos os pais que ainda estão desinformados sobre a cadeirinha de segurança para carro que devem comprar para seu filho, e muitos outros que não dão a importância necessária ou, pior ainda, não querem investir na cadeirinha de segurança porque acham cara.

Com relação a esta última questão, frequentemente nos deparamos com o fato de que reduzimos o valor da vida de nossos filhos ao preço de uma cadeirinha de carro, quando uma lesão grave ou a morte acaba saindo muito mais caro do que um sistema de retenção infantil.

Regulamentos em vigor.

Quando vamos comprar uma cadeira de segurança para nosso filho, devemos prestar atenção em várias coisas: a primeira é conhecer a regulamentação atual e garantir que a cadeira que vamos comprar esteja em conformidade; e a segunda é verificar se a cadeira é adequada para nosso carro e para nosso bebê. Isso será possível ao testar a cadeira no veículo e, se possível, com o bebê nela.

No que diz respeito à legislação atual, atualmente coexistem duas regulamentações que regem os sistemas de retenção infantil (SRI): a ECE R44/04 (em vigor desde 1982) e a ECE R129, também conhecida como i-size (em vigor desde 2013).

Apesar de ainda ser possível utilizar as cadeirinhas com a regulamentação R44, a tendência é que estas desapareçam gradualmente para dar lugar às cadeirinhas com a regulamentação R129 ou i-size, as únicas que podem ser fabricadas desde a implementação da regulamentação em 2013.

As principais novidades da nova norma de homologação ECE R129 são:

• A novidade classificação é feito com base no tamanho (altura) e peso máximo das crianças. Portanto, prescinde-se da classificação com base nos grupos 0/0+/1/2/3 (e seus intervalos de peso correspondentes).
• Adiciona-se um. teste de colisão lateral. com o objetivo de melhorar a segurança dos assentos neste tipo de acidente
• É garantido que todos os assentos estejam virados contra o marcha e possam ser utilizados, pelo menos, até os 15 meses Essa medida promove o uso de cadeirinhas infantis viradas para trás, uma posição muito mais segura para as crianças.
• São determinadas dimensões máximas para a cadeira infantil e dimensões mínimas para os assentos dos veículos, de modo que um assento homologado de acordo com esta norma "tamanho-i". Pode ser utilizado em qualquer praça de "tamanho-i" dos veículos..
• Os testes de colisão são realizados com novos manequins os manequins que incorporam novos critérios de lesões mais avançados.

Porque viajar a contramarcha es más seguro para los niños pequeños en caso de accidente de tráfico.

De acordo com um estudo realizado pela Fundação Mapfre, mais de 60% das crianças que morreram em acidentes de trânsito não estavam em uma cadeirinha ou a estavam utilizando de forma inadequada.

Países como a Noruega ou a Suécia têm mais de meio século a utilizar o modelo de sentido contrário à marcha e podem orgulhar-se de ter uma taxa muito reduzida de mortalidade infantil nas estradas. Por outro lado, em Espanha, as cadeirinhas viradas para a frente continuam a liderar as vendas, e é por isso que os dados de crianças falecidas em acidentes de trânsito continuam a ser alarmantes.

Fernando Camarero, responsável pela Segurança Viária Infantil da Fundação Mapfre, afirma que viajar de costas para o movimento reduz em 80% o risco de sofrer lesões graves em caso de acidente.

A cadeirinha de bebé virada para trás permite que a cabeça, pescoço e torso permaneçam apoiados e alinhados contra o encosto, sendo a estrutura a absorver toda a energia.

E, sim?até quando? Segundo Cristina Barroso, especialista em sistemas de retenção infantil e primeira pessoa a comercializar as cadeirinhas voltadas para trás em nosso país, todas as crianças com menos de 135 cm devem viajar na parte de trás do carro com um sistema voltado para trás homologado, preferencialmente no banco central ou atrás do passageiro da frente. E somente quando o uso do dispositivo estiver totalmente esgotado, devido à estatura ou peso da criança, é necessário mudar para um assento elevatório com encosto combinado com o cinto de segurança.

Existem várias razões pelas quais não devemos nem recomendamos usar uma cadeirinha de segurança de segunda mão:

• Não sabemos como essa cadeira foi cuidada pelos seus proprietários anteriores ou se sofreu algum impacto ou acidente. Nesse caso, o fabricante sempre recomenda a substituição da cadeira, pois pode ter sofrido algum dano interno difícil de detectar.
• Se a cadeira já tem alguns anos, é possível que não tenha o manual de instruções para instalá-la corretamente, o que reduz a segurança da cadeira.
• A cada ano que passa, assim como qualquer coisa material, a cadeira envelhece e se deteriora. A luz solar pode deteriorar o material da cadeira e causar rachaduras, e as correias se desgastam com o uso. Isso faz com que um produto se torne obsoleto a partir do terceiro ou quarto ano.

E o motivo mais importante é se a cadeira cumpre com a regulamentação atual. Como mencionamos anteriormente, atualmente a ECE R44/04 e a ECE R129 estão em vigor, mas a tendência é que a R44 desapareça em alguns anos, então uma cadeira que cumpra com esta regulamentação estará obsoleta em alguns anos.